Planning

Zonder een overzicht en planning van activiteiten en kostenbeheersing vaart niemand wel.
Ik ben sinds 1 oktober aan the blue Traction "voorzichtig" begonnen enkele zaken aan te pakken. Ik heb hiervoor een planning gemaakt, die ik steeds aanvul of wegstreep. Zie onder!
Dit geeft overzicht en het belet je om ook niet TE VEEL aan te pakken. Bij het restaureren kom je zaken tegen die "eigenlijk"ook gedaan moeten worden en voor dat je het weet heb je dit al aangepakt en.... moet je het afmaken. Van het teen komt het tander! Uitkijken voor overdaad en chaos.
Beperken in je aanpak maakt het realistisch en haalbaar, enb wel in allerlei opzichten. Dit heb ik vanuit het project mngt. opgepikt en in de praktijk les- en leergeld mee behaald!

Ik ben nu bij een (voor mij) nieuwe techniek aanbeland. Ik ga stralen. Ik heb een compressor en een apparaatje(Lidl) waarmee je vooral klein spul kunt ontroesten. Ik maak een kleine cabine van enkele houten platen met bescherming erbij en dan ga ik dit in de maand  november in de praktijk brengen. De ervaringen hoor je later.
Als eerste zal een kentekenverlichtingsornament op de kofferbak behandeld worden. Bij het demonteren van dit onderdeel zag het er allemaal aan de buitenkant "aardig strak "uit, doch toen het losgemaakt werd.......roest en bras. Dus dit moet zeker preventief behandeld worden.

Bijgaand een model wat ik gebruik. Kan altijd beter, maar ik probeer het simpel te houden.
Dae wast weer
Ps: Richard( mijn broer) is nu ook voorlopig aangehaakt in de verzendlijst.

Aanpak winter 2012-2013 Traction blauw              versie 28-10                                                                    Uitgevoerd            kosten
Dashboardkastje	Aanbrengen	8 Okt.	--
Remmen revisie achterzijde	Planning 19 okt.	19 Okt.	--
Uitlaat vervangen	CM. Planning 19 okt.	19 Okt	( )
Spatlappen aanbrengen	CM	19 okt.	( )
Houder plus twee meters aanbrengen een aansluiten	CM. Watertemperatuurmeter vervangen en aansluiten……..	9 Okt
	Oliedrukmeter monteren en   aansluiten aan motorblok.		2.50
Rolhoes aanbrengen	CM.	Nov.	( )
Algehele controle en kleine beurt	Doorgesmeerd, versnellingbakolie check, oliepotjes bijgevuld	19 okt.	--
Spiegels vastzetten	Een exemplaar vervangen + vastgeschroefd rechts.	8 Okt.	10
Ruitenwissers checken	Check: vraagt stroom. Opgelost. Werkt weer!	24 Okt.	--
Kofferbak renovatie	Ontroesten, ontvetten en rust no.1 hammerite aanbrengen. Daarna blauw (hammerite)verven.	Nov.	25
	Achterzijde achterbank verven met matverf…………………….. Achterruit bekleding aanbrengen..	24 okt.    ……….	-- --
	Isolatievilt aanbrengen ………….	Info Manders(nov)	ind. 35
	Plaatje en strips aanbrengen…………………….	23 okt.	----
	Kofferbekleding plus afbiezen	Manders Reek Nov./ dec	30
	Binnenzijde kofferbak: *bandenstoppers en slot stralen… *kentekenverlichtingskapje. Idem * polijsten Robri………………... * Scharnieren vastzetten……….. * stralen(spuiten?)……….	Nov………………….. Nov. Nov. Nov. Nov/dec.	25 15
	Blik tussen bumper voorzien van korte beschermstrips.	Korte CTA + versnellingpookrubber	5 7
	Benzinevlotter aanbrengen.	13 Okt	( )
	Spons vervangen.	CM nov.	16
Robri lijst op de voorspatborden	Polijsten en aanbrengen	Nov./dec.	---
Verwarmingsbuis	Aanschaf rubbers,  buis en vattingen op radiateur/chassis	CM.	+/ 65
Voorlopige  ind. 125+ 65
2013
Binnenkant van de auto	Vloerbedekking + zijkanten enz. incl. afbiezen.		?
	Stoelbevestigingsbeugels spuiten.		10
	Portierpezen vervangen ?	56 p. stuk
	Stoelen en banken schoon.	--	--
	Anti dreunplaten maken	JP	---
	Biezen / touw vervangen	--	--
	Hemel vervangen	Uitbesteden.	???
Radio	Inpassen van een radio		--
Mistachterlicht aansluiten.	Draad trekken? (voor aanbrengen van de vloerbedekking?)		10
Klokje monteren	Paneel, omvormer, zekering en middels proef, monteren		15
Klinken verschromen	Info Rotterdam  5 nov.		45
Ruitenwisserpompje	Plaatsen		--
Terugslagklep	Aanschaffen en monteren + benzine filter(verchr)	dec	12 10
Algehele poetsbeurt		Maart 2013	--
KLEINE BEURT		Na 1 april 2013	100
Voorlopige indicatie      192

blue traxion

Beste Lezers.

Nu de zwarte traction Normale is weggebracht naar de vorige eigenaar,  inmiddels heeft hij er met voldoening enige ritjes in de regen gereden, is de blauwe traction of te wel le blue traxion aan de beurt voor wat verbeteringen.

Ik had inmiddels van het handschoenenkastje en de asbak de voorzijden in de originele beige kleur gespoten. De vorige eigenaar had het klepje van het kastje vervangen door een ondefineerbaar exemplaar omdat er een klokje in gemonteerd was en deze wilde hij behouden.

Ik had inmiddels de onderdelen verkocht(verkregen uiit de aankoop) en hiervoor spullen teruggekocht bij het centraal magazijn van de TAN-club.(Traction Avant Nederland).
Een nieuwe passend paneel voor de temperatuurmeter en de oliedruk heb ik links van de bestuurder aan het dashboard geplaatst. Ik kan nu in een oogopslag de (beperkte) info over de motor aflezen, zonder storende elementen als hendels enz.
De temperatuurmeter zat er vrij snel in en deed het goed. Echter de oliedrukmeter(2e hands) uit de restbestanden kon ik helaas niet aansluiten. Ook moest nog een olieaansluitpunt aan het motorblok gevonden worden. Dat wordt nu even uitzoeken.
De kofferbak heb ik eens uitgemest en de slotsom was dat dit niet toonbaar is. Dus een apart project van gemaakt net als de vorige TA. Planning is november/december dit klaar te hebben.
De benzineaangever was kapot(bekend) en dus een nieuwe tankvlotter aangeschaft. Gemonteerd en ... zie alles werkt weer. De oude had een wijnfleskurk als drijver doch was geheel doordrenkt met benzine en dus gaf hij steeds NUL stand door. Dit model is wel erg origineel, dus ik moet daarmee nog iets kunnen doen.
Omdat de vorige eigenaar mij een aardig attentielijstje mee had gegeven heb ik vandaag 19 oktober de achterremmen laten bekijken via Ton van Heesch. Resultaat... openmaken, stof uitspuiten en ales weer in elkaar gezet. Het zag er allemal piekfijn onderhouden uit. Binnen 3/4 uur waren we klaar. Toen de knalpot vervangen. Een nieuw exemplaar met uitlaatpijp had ik bij me. Ook een fluitje van een cent en na 3/4 uur ook deze er onder!
Ik heb een klus afgemaakt door de achterspatlappen aan te brengen. Was wel een gepas en gemeet, maar nu ziten ze er netjes onder.
O, ja ik ben vergeten te melden dat de auto inmiddels is uitgelijnd(weinig bijstelling nodig), maar tijdens deze controlebeurt liep ik een spiegel er af. Op de grond en natuurlijk kaduk. Via de glazenier in Den Bosch(waar ik ook voor JP twee spiegeltjes heb laten uitsnijden) is de spiegel opnieuw gemaakt en nu definitief aan het carosserie gemonteerd mer schroeven in het ijzer!

Omdat ik zondag 28 oktober een (snert)rit door Zuid-Nederlend en een stukje Belgie maak met de afdeling TAN-zuid, zijn de vele smeerpunten weer voorzien van vers vet en olie.

De bedoeling is dat de auto NA de "snert"rit op stal komt te staan(kenteken wordt geschorst) om vervolgens de klussen aan de electriek, kofferbak in 2012 nog aan te pakken.
In 2013 start ik met de binnenkant t.w. de vloerbekleding, hemel enz. worden vervangen. Dit is nog een hele grote klus, maar dan ziet het weer zeer florisant uit.

Dat was het even. Ik heb nog geen fotookes, maar die komen er zeker nog een keer bij.
Al met al ben ik zeer tevreden met deze aankoop( door JP gesignaleert) en door Ton van Heesch bevestigd dat dit een prima onderhouden auto is.
Kortom: we gaan er mee door!
Tot de volgende BLOG.

einde traction

Het is even weer wat stressen geweest. Ik schreef laatst dat de koppeling zou worden nagekeken. Dit is inderdaad nu gebeurd.
Echter..... ik had de auto op de avond er voor al gebracht naar Schijndel, anders moesten we aan een hete motor werken en dat is niet zo prettig. De rit er naar toe verliep qua afstelling van de motor allerbelabberts.
De volgende ochtend.... niet starte!!!! Ton dacht dat de auto was ontladen. Dus even gestart met een hulp accu, maar nie starte!! Dus de startmotor was de oorzaak. Een klap er op en lopen die handel. Dus weer een oud probleem erbij.
De demontage van de motor verliep in goed overleg. Ik schroeven en hij de aanwijzingen geven HOE te doen. Ik was van plan alles te fotograferen doch het was te donker en met flits krijg je niet alles mooi op een presenteerblaadje. De schroeven e.d. die er af kwamen in een bakje gelegd. Achteraf heb ik moeten concluderen dat dit nog specifieker in aparte bakjes georganiseerd moet worden anders raak je toch de draad bij het inbouwen kwijt. Leermoment.

De motor was er in twee uur af en los gemaakt met een garagekraantje. Het koppelingshuis er af(achterkant) en toen bleek dat de drukgroep niet goed was afgesteld Slechts een "vinger"bereikte het koppelingshuis en daardoor schakelde hij ook steeds zwaar en ook met veel gekraak.
De koppelingsplaten waren goed en droog tot onze verbazig. Het druklager was echter naar zijn grootje en dus hebben we die vervangen.evenals de drukgroep. Het inbouwen vergde zoals altijd meer tijd en her en der werden schroeven e.d. vervangen door goede exemplaren. Veertjes werden aangebracht waar ze ook moesten zitten doch ontbraken. Afstellingen goed ingeregeld enz. De motor erin gehesen en  toen...... was de hefbrug kapot. Hij ging alleen maar omhoog! Dus gestaakt de activiteiten. Na een week zou de monteur pas komen. Dus even rust.

Na de reparatie(5 dagen later) was de klus vrij snel klaar. Starten en een proefrit. Dit verliep goed, want zelfs het schakelen ging nagenoeg soepel en betekend een 95% verbetering t.o.v. de afgelopen periode.
Daarna de startmotor gedemonteerd en op een zaterdag "even"naar Rilland-bath gereden en wat bleek de startmotor was NIET betrouwbaar, want bij de controle via een accu kregen we er geen beweging er in maar nadat we even heb een liefkozend klapje hadden gegeven, kwam de bendix in. Dus een zeer onbetrouwbaar onderdeel. De man had ik van te voren voorzien van reparatiehulpgereedschappen, die hij NIET had en daarmee was hij zeer content.
Dus.. hij haalde snel een reservestartmotor uit zijn schap en ik hiermee naar huis.

Echter de autoambulance was enige dagen niet beschikbaar voor vervoer naar Middelburg. Dus afgelopen zaterdag 6 oktober konden we pas gebruik daarvan kan maken. Van te voren de man in M'burg geinformeerd, want de weersvoorspellingen waren slecht, maar hij wilde van geen wijken weten. Afleveren dus!
's-Morgens nog de startmotor erin gezet en lopen als een t.... Snel een portiervanger er in gemonteerd, want die ontbrak nog, de ruitenwissers gericht en nog wat, maar dat ben ik nu vergeten. De auto op de ambulance en JP kwam me nog moreel ondersteunen door mee te rijden. Bar en boos weer tot aan Zeeland, want toen brak de lucht open. Afleveren en wegwezen. Rond 17.00 uur waren we in Schijndel terug en ik kon opgelucht adem halen.

Epiloog:
Deze aankoop is niet echt slecht geweest, maar de hurry om e.e.a.in orde te krijgen is niet wat een hobby voor bedoeld is.
Ik heb leergeld betaald, veel meer over de TA geleerd en bijgeleerd. De andere TA heb ik nu goed in het snotje en ga dit deze winter lekker relaxed aanpakken.
De onderdelen die ik nog had heb ik gisteren verkocht aan het centraal magazijn van TAN en meteen de waardebonnen ingeruild voor een uitlaat, die stuk is, een rolhoes voor de radiator, spatlappen een benzinetank vlotter, bouchies en een temperatuurmeter. en een oliedrukmeter, inclusief aansluitingen. Kortom: klusjes genoeg, maar wel overzichtelijk om alles aan te pakken.

Voorlopig sluit ik dit hoofdstuk af en ga het wat kalmer te werk. Moar gewitooitnooitnie!

Traksjon