tussen fase de- en montage

Tussen fase de- en montage.

Inmiddels is alles al gedemonteerd wat gedemonteerd moest worden en en rust nu in delen in bakjes Tegen de wand staan al de overige delen voor vervoer naar de spuiter. Een deel is al overgebracht.

De hoeveelheid en de diverse onderdelen zijn aanzienlijk. Ik moet ergens beginnen en weet niet precies welke volgorde ik zou moeten volgen. Dus prijsschieten en bakje voor bakje nalopen. Hierbij zijn de documentatie boeken/catalogi enz. zeer behulpzaam.

Ik heb enkele liters DASTY gekocht bij de WIBRA en ga daarin de verontreinigde schroeven een tijdje in laten weken en daarnaast een try-out om deze via de HF reiniger sneller schoon te maken.

De bekleding als portierplaten en banken en stoelen zijn al grondig gereinigd en staan nu onder een afdekking van droge schonen doeken te wachten op montage.

Ik kom er wel achter dat ik een berg hulpmateriaal nog nodig heb als rubbers, ringetjes, schroeven, enz.
Als je toch zo ver bent ga je niet meer met auwe meuk werken. Ook de diverse schroeven voorzien van de juiste veerringen en ringen.
Wordt nog een hele uitdaging.

Een apart geval worden mijn achterlichten. Deze zijn van het merk .. en hebben een gele en rode kleurstelling. Niet deelbaar. Volgens de wet MOET je dezelfde kleurstelling hebben als je b.v. remt. In mijn geval is dat geel in de achterlichten en rood als derde remlicht.
Ook ga ik de amerikaanse methode inbouwen dwz als je richting aangeeft, dan gaat ook een synchroon geschakeld remlicht branden. Bij remmen blijft het remlicht gewoon branden. Een leuke klus, waarvoor ik nog materiaal geleverd krijg.
De glaslampen zijn besteld en ik maak me druk HOE ik het glas kan delen. Op Youtube zijn wat filmpjes te zien. Ik denk dat ik naar een bekende glashandel ga om de glaasjes te delen. Leuke klus en je leert nog wat bij.

Ook het maken van leds in de verklikkers boven op de koplampen is een leuk klusje aan het worden. Met een glasboortje( nog nooit van geheurd) probeer ik langzaam een gaatje van 6 mm  er in te krijgen. Veel koelen en langzaam de boor zijn werk doen.
De schakeling is middels een weerstand en drie diodes in de aanvoerleidingen.

Zo dat was het weer voor even. Wordt weer vervolgd.

De Blauwe Dame

1e verslag:

Na mijn avontuur met een BN uit Middelburg was de zoektocht erg kort voor een derde en wat mij betreft de laatste Traction.( 2012)
Ik heb deze ook nog grondig aangepakt en met vallen en opstaan was de auto rijklaar. Verschillende ritjes gemaakt, maar telkens was er wel wat. B.v.:
In 2020 naar het Hemelvaartweekend en toen bleek dat de temperatuur erg hoog opliep gedurende de rit. Radiator gespoeld enz. en opgelost, maar het laatste probleem kwam er weer aan. De motor begon onregelmatig te lopen en sloeg bij het loslaten van het gaspedaal(bij een stoplicht b.v.) af. Carburateur gereinigd en de kleppen gesteld door Ton Van Heesch en de motor liep weer als een zonnetje.

Ooit had ik me voorgenomen de auto een nieuwe spuitbeurt te geven en deze gelegenheid werd gepland dit voorjaar in 2019, maar met de spuiter kwam dit qua planning niet uit. Vandaar dat half juli op het programma stond om dit te laten uitvoeren.

Op maandag 15 juli - met hulp van zwager Jan Willem, Matthe en Jan-Pieter is de klus aangepakt.
Ik was juist het weekend daarvoor flink verkouden, griepachtig enz, geworden, zodat ik vreesde dat het mij niet zou lukken. Met hulp van paracetamol ben ik de dag doorgekomen.

Ben Mooren assisteerde ons met het e.e.a. op film vastleggen.

Na de koffie begonnen we exact om 10 uur aan de klus. Van te voren een checklist gemaakt met een volgorde van demontage., Deze is aardig gevolgd en handig voor de montage. Paul adviseerde om de doosje qua datum te merken, maar dat leek me omslachtig. Wel nam ik over om bepaalde de-montage activiteiten ook nog vast te leggen.
Voorbumper er af, motorkap verwijderd, grille verwijderd(voor verchromen), spatborden losgemaakt, echter eerst de koplampen en richting aanwijzers verwijderd. Wat niet in mijn schema genoteerd stond, was de loskoppeling van de draadbomen. Niet onbelangrijk.

Daarna - eerst weer wat koffie/thee gedronken. Vervolgens de achterklep en bumper en de afdekplaat onder de kofferklep losgemaakt.
Ook de twee achterspatborden losgemaakt, echter een vervelende kooimoer(een nieuwe term voor ons)draaide mee en was niet op een of andere manier te blokkeren. Jan-Pieter werkte zich een slag in de ronde, ook nadat we een tweede toegang hadden geboord, om uit eindelijk toch te beslissen, dat de bout afgeslepen werd.
Een leuk klusje om de moer op te snorren. Het zal wel wat slijpwerk worden in het carrosserie gedeelte.

Inmiddels de lunch genuttigd, die Jeanette had voorbereid en om vervolgens de deuren te verwijderen.
In principe ging dit voortvarend, alhoewel het verwijderen van de ruiten even passen en meten is. Onze ervaringen bleken voldoende te zijn om deze klus zonder omhaal te doen.
Het losmaken van de scharnieren echter hebben we met hulp van de luchthamer geklaard en was daardoor een fluitje van een cent. Een schroef, was inmiddels wel dolgedraaid, maar het hulp van den dremel het gleufje verdiept en zie.... los kwam de schroef.

Het was inmiddels 18 uur en besloten werd de klus te staken.

Wat resteert is het verwijderen van de luchtklep, voorruit, en de scharnieren zelf los te krijgen. De scharnierpen zit muur vast. Via het forum hulp ingeroepen en men adviseerde om met een scherpe schroevendraaier onder de pen te zetten en langzamerhand te lichten. Niet van onderen tikken, want dan stuit de zaak was het indringende advies.

Nu even nog de ziekte uitvieren.

Op dinsdag 16 juli toch de grille weggebracht naar TCI in Tilburg voor het ontlakken. Nadat ik het grille neusje verwijderd had, bleek er zwarte verf onder te zitten. Dus OF eerder is de grille vervangen of toch weer de originele kleurstelling? Wie weet. Tot mijn verbazing kon ik de grille op vrijdagochtend weer ophalen en deze was brandschoon. Kosten 50 euro. Over twee weken naar Rotterdam, bij Tollenaar voor het verchromen. Afspraak 350 euro!

Inmiddels de hoeveelheid materiaal en gereedschap geordend en weer opgeborgen. ( de korte priem is nog niet gevonden!!)
Ook een deel van de losse onderdelen naar de spuiter(Hedel) gebracht op donderdag 18 juli. Deze schrok van de hoeveelheid en besloot ter plekke om maar 14 dagen vakantie te nemen. Een pool .......en dat weet ik nu ook weer.

Maandag 22 juli begin ik weer wat met nieuwe kracht de restanten af te werken en langzamerhand de geordende onderdelen na te lopen en schoon te maken en een aan te schaffen materiaallijst samen te stellen.

Ik ga eerst de bekleedde deurplaten schoonmaken met wat ontvlekkingswater en schoonmaak azijn. Dat laatste is een probaat middel van mijn moeder(+) om de kleur weer omhoog te krijgen.

Ook de losse schroeven, kleine onderdelen enz. zijn geordend in plastiek bakjes met de herkomst er op geschreven.

Wordt vervolgd 2.

2e verslag:
De week kenmerkte zich door een hittegolf van ongekende temperaturen en wel tot 40 gr. Dus veel aan de traction werken kwam er niet van en daarnaast was ik herstellende van een stevige virusinfectie.

Toch kriebelde het af en toe en na wat heen weer gedoe, heb ik toch enkele klusjes geklaard.
Ik kan ze niet meer successievelijk weergeven, maar laat de dingen weergeven die gedaan zijn.

Ik ben begonnen aan de demontage van de luchtklep. Dat was snel gepiept. De klep moet ook gespoten worden en dus bij de kleinere onderdelen gelegd. De rest in een apart gemerkt bakje.

De ruitenwissers er af gehaald en opgeborgen, evenals de antenne. Ik moet nog overwegen of ik deze er weer op zet. Zo niet, dan heeft de spuiter er een klusje bij, door het flinke gat te dichten.

Ik had contact opgenomen met de radiatoren service Den Bosch en gevraagd naar hun methode om de radiator schoon te maken. Zij gaan eerst de binnenzijde met een chemisch spul geheel reinigen, vervolgens afpersen, buitenkant schoonmaken en zwart spuiten. Indicatie van kosten 40 euro. Verder zie ik dat de waterslangen nog een redelijke conditie hebben. Mogelijk schaf ik een set aan en als er onderweg iets gaat lekken, kan ik het meteen vervangen.

Een ander punt was de carburateur. Bij het uittrekken van de choke, smoorde de motor meteen. Via een ex-bestuurslid Gaston het probleem getraceerd. Echter dat betekende weer de luchtfilter er af en de carburateur los gemaakt. Daarna de choke gedemonteerd en waarschijnlijk is de schijf, die de inlaatpoorten open of docht zet verkeerd om gemonteerd. Dus aangepast en weer terug gezet. Ik kan helaas het nog niet uitproberen, aangezien de koeling - lees radiator - even weg is. Wordt vervolgd.

Tevens het punt van de kabelbomen aangepakt. Ik heb veel bypasses gemaakt voor de nul of aarde en deze moeten nu verdwijnen in een mooi omhulsel. Ik heb het circuit voorgelegd om OF een huls te gebruiken( voordeel kabels liggen los, maar in bochten frommelt het zich wat op. Tevens levert dit de kans op voor verharding en daardoor breuk op ter mijn. OF krimpkous gebruiken OF de traditionele manier van het omwinden met linnentape. Een lid van de technische commissie Ad van Vleuten reikte mij een manier aan die ik ga uitproberen. Hierover later.

Nu ik LED lampengebruik voor de dim/grootlicht worden de verklikkers boven op de koplamphuis niet meer verlicht. Dit was van oudsher de methode om te zien of je lampen het nog deden. Heel primitief, ja wat wil in in de jaren 30-50. Iemand heeft aangeraden er een led in serie in te plaatsen. Ga ik doen(hobby) en ben nu bezit de waardes van de leds, weerstanden en diodes vast te stellen.
Daarna lekker hobbyen.

Inmiddels met het mooie weer de deurpanelen aangepakt. Deze waren wat schmutzig. Met vlekken water en water met schoonmaakazijn deze panelen in de zon laten drogen en het ziet er naar uit dat ze behoorlijk opgefrist zijn.

Inmiddels weer wat zaken opgedaan, die mogelijk aangepakt moeten worden. Maar dat is weer voor later. 25-07-2019
Wordt vervolg 3.

3e verslag: 27 juli
De demontage loopt nu toch op z'n end.
De voorruit is verwijderd, evenals de voorstoelen. De voorruit ging in feite wonderwel vlug. Dit komt, omdat eerder de ruit gedemonteerd had. De lijsten rondom de ruit was lastiger, omdat het ook van het dashboard moet worden losgemaakt. De verrekte twee schroefjes, waaraan het vast zit zijn lastig te benaderen en ik zie er nu al tegen op om deze weer te monteren.

Ik ben nu klaar met de monteren. De voorstoel is provisorisch nog geïnstalleerd i.v.m. met vervoer over twee weken.
De carburateur is ook weer in elkaar gezet en wordt weer gemonteerd.
Ik ben nu info aan het verzamelen voor het beveiligen van de draadboom. Er zijn verschillende manieren en verschillende mogelijkheden. Ad attendeerde mij op een specifieke werkwijze, die ik nu als een demo ga uit proberen.  Zie later.
Tevens wil ik LEDS in de verklikkers(glas) van de koplampen. Maar in glas boren is geen sinecure, maar Engering had specifieke glasboortjes( 6 euro) van 5 mm. en dat gaat een dezer dagen gebeuren. Boren en flink koelen met water was de opdracht.
Het type led en de weerstanden plus diodes zijn bekend. Een handig programma via Henny Kerkhof gekregen en daarmee kun je waarde snel berekenen. Handig.

Ontvetter gekocht voor het in bad zetten van schroeven e.d.

Het vervolg van de werkzaamheden volgt in een aparte blog.

                                                           -x-x-x-x-