Het is zover!
Heden 28 juni 2012 om 14.45 uur kon het project Traction Middelburg in technische zin als klaar worden beschouwd.
Het waren een aantal heftige weken, kan ik wel zeggen. Nadat de man uit Middelburg zijn belangstelling had kenbaar gemaakt voor zijn voormalige TA en ik de auto van Fechner uit Waalre geschouwd had was mijn keuze niet moeilijk. Ik ging er voor om per 1 juli de auto klaar te hebben en vervolgens de andere auto aan te kopen. Hoog spel, maar het voelde goed.
Dus na het JOHO weekend de draad opgepakt.
Project 1: De binnenzijde van de deuren schuren en dat was een crime. Schuren en nog eens schuren, in de menie en, schuren en in de primer zetten.
Kortom: dat was afzien.
Toen de kofferbak(project 2) Met hulp van de Festo van JW een leuke klus. De binnenzijde van de klep heb ik zelf in de zwarte lak gezet.
De kofferbak: De bekleding was in orde( een restant van de Rolls Royce tapijt). De bak ontroest en in de menie gezet en later met hammerite gesealed.
De kentekenverlichtings ornament opnieuw geschuurd en gespoten. Goede schroefjes aangekocht enz.
Het project: 3 voorzijde rondde ik af met de bevestiging van de radiator, grille en bumper. De verstralers er op. De steunen was gelast en ik heb ze zelf weer in de lak gespoten. Aansluitingen voorbereid en klaar was project 1.Ps: de radiator is vervangen, wat zo lek als een mandje.
Project 4 de binnenzijde. Het leek allemaal eenvoudig, maar het schoonmaken van zowel de bekleding, de hemel en de vloer heeft toch was zweetdruppeltjes gekost. Ook koos ik er voor om de ijzeren raamlijsten., die eerst zwart/grijs waren, over te spuiten in de lichtgrijs/wit. Dit is de originele kleur van dit type in 1952.
Ook het dashboardarmentuur of lijst is in de kleur gespoten. Meteen een leuk chromen sierlijstje voor de snelheidsmeter e.d. aangeschaft. Een opleuker. Ik moet daarvoor oppassen, want anders wordt het weer een glimnmend geval wat niet erg origineel meer lijkt.
Op maandag 25 juni was alkles voorbereid voor de spuiterij.Zondagavons heb ik alles afgeplakt, nadat ik toch weer even nageschuurd heb. Ik ben dan nier erg zeker van mezelf en blijf dan aan de gang. De auto ingepakt voor evt. vliegverf. Zie fotooke.
De spuiterij was in feite een fluitje van een cent, doch het aanstucadoren van de kofferklep was een ander verhaal. Hij is daar toch meer als een uur mee bezig geweest voor dat het in de primerlaag kon. Het spuiten was daarna snel gebeurd. Ik moest alles een dag laten rusten, dus even time - out, maar toch enkele kleinen klussen gedaan op ons balcon.
De opbouw:
Na het weghalen van de afplakspullen, zag het resultaat er redelijk goed uit. Je wilt altijd meer en beter, maar dit is voorlopig voldoende.
De lijsten gemonteerd, de kofferklep voorbereid. Jan - Pieter is me komen helpen om vooral de motorkap te plaatsen en de grille uit te richten. De bumperbouten nagetrokken enz. Deze klussen kon je beter altijd met z'n tweeen doen, om geen onnodige beschadigingen te krijgen.
De kofferklep was even pielen. De scharnieren( tjes) is lastig te monteren, zeker als een zware klep in je handen hebt die net gespoten is.
Na wat gefrunnik zat het vast en konden we het slot, rubbers enz bevestigen. De rubberen spons hebben we gekit, wat een smerig en ondankbaar klus je was. Het zat er op en met enig kunst en vliegwerk kroop het weer onderuit de drukpunten, terug geduwd en de kit bleef maar plakken. Even laten rusten en opnieuw fixeren, dat werkte!
Kleineren klussen afgewerkt. Ik ben zelf nog doorgegaan tot 21.00 uur en toen de douche in
Woensdag: De masn uit Middelburg een enthousiastmerend mailtje gestuurd en de vraag wanneer hij zou komen kijken. Dit zou donderdags worden, anders kon hij niet.
Oei... stress, want ik had de planning om woensdag alles af te ronden en donderdag te starten met de z.g. 3-M poets methode. Dave zou hiervoor zorgen en inderdaad kon ik in de avond alles ophalen. De poetsmachine van de buurman geleend, doch ik merkte toch dat het monteren van de achterbumper lukte niet, de rubbers onder de scharnieren van de kofferklep zaten niet goed, het slot moest nog afgesteld worden enz. Het werd mij iets te veel. Ik heb uit pure noodzaak om 22.30 JP gebeld en hem nogmaals om assistentie gevraagd. Hij was in de gelegenheid en zou vroeg komen!! Een pak van mijn hart, maar het zou toch stressen worden.
Ik zelf ben heden vroeg gestart met voorbereiding en kleinere klussen als de deurvangers opzoeken en monteren. Leek weer een simpele klus en dat was het ook!!! De onderzijde van de deuren nog voorzien van een beschermend laagje hammerite enz.
Met JP ging met weer eens snel voran. De achterbumper met enige spanning gemonteerd, de rubbers van de kofferklep omgedraaid.
We zijn inmiddels goed op elkaar ingespeeld en dat betaalt zich nu terug. Hij wordt zelf ooksteeds handiger en ziet nu ineens dingen die op een bepaalde manier aangepakt kunnen worden die niet voorzien had. Dass lekkerrr!
Het bevestigen van de dashboard lijsten vergde wat druppeltjes en gevloek, maar uiteindelijk na de lunch kwam het goed.
We hadden ook gepland om de ooto heden nog te starten voordat de man kwam. Wat gebeurde rond 13.00 uur hij belde af. Te druk op zijn werk. Maar.... hij deelde mede dat hij voor zichzelf had besloten om de auto terug te komen voor het bedrag wat ik hem had geboden. Hiermee was ik net uit de kosten en.,.. kon de auto uit Waalre aankopen. Yoepieeee!
Ik kan de man uit Waalre pas vrijdagavond bellen. Ik hoop dat hij mij nog twee weken respijt geeft, want dan is de auto, waarmee ik bezig ben, weg. Dus oef... even geen gestres en dat merk je meteen in je tempo. Slow down a bit.
Zoals k al zei om 14.45 uur waren de project klaar om enkele zeer kleine klusjes als een raamslinger aanpassen, het dashboardkastje monteren en nog iets, doch dat ben ik nu vergeten.
Dus de auto klaar gemaakt voor de start en...... niks starten, ondanks de sterkere accu. Met een jumpstart lukte het wel. Dus nu een kleine try-out op de weg.
Dat was even wennen. Het schakelen gaat stroef( te lang stil gestaan) alles trilt, de remmen staan hoog. het sturen vereist kracht enz. Een rondje door de Haverlei en wie zien we bij ons kasteel: ....Jeanette met Iris. Deze zijn toen ingestapt voor een plezier rondje over de dijk en weer terug het kasteel in. De maidentrip was gelukt.
Het starten echter - ondanks een warme motor - lukte niet. Ik ga morgen bij een autotechnisch bedrijf dat ik inmiddels ken t.w. de monteur, om alles door te laten meten. Dit kan echt niet. De oorzaak? De startmotor vraagt(te) veel, of lekstroom. Ook het opladen gaat niet zoals het hoort volgens de meter. Kortom toch weer werk aan de winkel.
Zaterdag poetsdag en dan hoop ik toch meer zicht te hebben op het startprobleem.
Ik ben nu moe en gelukkig. Zonder hulp kom je nooit echter verder, dat is hiermee wel bewezen.
De laatste loodjes en dan op vakantie. Ik hoop op zon en rust, alhoewel....?
John
Ps: de foto's komen morgen. Geen tijd meer op ze van de camera af te halen.
vrijdag 29 juni 2012
Last but not least
Na het gereed komen van de klussen, lees projecten, resteren nog een klein aantal na-branderhorstjes en de poetsbeurt.
Doordat ik weinig vertrouwen had in het bijladen van de accu, ben ik 's-morgens met de traction naar een doormeetbedrijfje gegaan en daarbij bleek dat er geen stroom werd bijgeladen. Dus een probleem met de dynamo. Thuis dat de dynamo gedemonteerd(peace of cake) en de lader aan de accu voor 24 uur gehangen.
Wat nu....? Morgen heb ik een meeting bij Ton van Heesch in Schijndel en leg daar het probleem voor. Mogelijk een andere dynamo voorlopg beschikbaar? We zien wel.
Ik zou nog fotookes bij voegen en dus bij deze bijgevoegd.
John
Doordat ik weinig vertrouwen had in het bijladen van de accu, ben ik 's-morgens met de traction naar een doormeetbedrijfje gegaan en daarbij bleek dat er geen stroom werd bijgeladen. Dus een probleem met de dynamo. Thuis dat de dynamo gedemonteerd(peace of cake) en de lader aan de accu voor 24 uur gehangen.
Wat nu....? Morgen heb ik een meeting bij Ton van Heesch in Schijndel en leg daar het probleem voor. Mogelijk een andere dynamo voorlopg beschikbaar? We zien wel.
John
donderdag 28 juni 2012
Het uur van de waarheid
Vanaf donderdag heb ik toch weinig geinvesteerd omdat we oppas ouders waren. Wel de kofferklep aan de binnenzijde gespoten, de scharnieren behandeld, en de kofferbakstrips gespoten. Dat ziet er goed uit!
Voor vanavond moet alles afgeplakt zijn, klaar voor de spuit inrichting van maandagochtend.
De spullen moeten nu wat opgeruimd worden en geordend, omdat anders alles onder komt te zitten. De buren verzetten hun auto, zodat we alle gelegenheid hebben voor de spuitwerkzaamheden. Voor de tocht wordt een plexiglasraam verwijderd.
Spannend, want na het spuitwerk kan het echte opbouwen beginnen.
Voor vanavond moet alles afgeplakt zijn, klaar voor de spuit inrichting van maandagochtend.
De spullen moeten nu wat opgeruimd worden en geordend, omdat anders alles onder komt te zitten. De buren verzetten hun auto, zodat we alle gelegenheid hebben voor de spuitwerkzaamheden. Voor de tocht wordt een plexiglasraam verwijderd.
Spannend, want na het spuitwerk kan het echte opbouwen beginnen.
Het is zover.....!!
Het is zover!
Heden 28 juni 2012 om 14.45 uur kon het project Traction Middelburg in technische zin als klaar worden beschouwd.
Het waren een aantal heftige weken, kan ik wel zeggen. Nadat de man uit Middelburg zijn belangstelling had kenbaar gemaakt voor zijn voormalige TA en ik de auto van Fechner uit Waalre geschouwd had was mijn keuze niet moeilijk. Ik ging er voor om per 1 juli de auto klaar te hebben en vervolgens de andere auto aan te kopen. Hoog spel, maar het voelde goed.
Dus na het JOHO weekend de draad opgepakt.
Project 1: De binnenzijde van de deuren schuren en dat was een crime. Schuren en nog eens schuren, in de menie en, schuren en in de primer zetten.
Kortom: dat was afzien.
Toen de kofferbak(project 2) Met hulp van de Festo van JW een leuke klus. De binnenzijde van de klep heb ik zelf in de zwarte lak gezet.
De kofferbak: De bekleding was in orde( een restant van de Rolls Royce tapijt). De bak ontroest en in de menie gezet en later met hammerite gesealed.
De kentekenverlichtings ornament opnieuw geschuurd en gespoten. Goede schroefjes aangekocht enz.
Het project: 3 voorzijde rondde ik af met de bevestiging van de radiator, grille en bumper. De verstralers er op. De steunen was gelast en ik heb ze zelf weer in de lak gespoten. Aansluitingen voorbereid en klaar was project 1.Ps: de radiator is vervangen, wat zo lek als een mandje.
Project 4 de binnenzijde. Het leek allemaal eenvoudig, maar het schoonmaken van zowel de bekleding, de hemel en de vloer heeft toch was zweetdruppeltjes gekost. Ook koos ik er voor om de ijzeren raamlijsten., die eerst zwart/grijs waren, over te spuiten in de lichtgrijs/wit. Dit is de originele kleur van dit type in 1952.
Ook het dashboardarmentuur of lijst is in de kleur gespoten. Meteen een leuk chromen sierlijstje voor de snelheidsmeter e.d. aangeschaft. Een opleuker. Ik moet daarvoor oppassen, want anders wordt het weer een glimnmend geval wat niet erg origineel meer lijkt.
Op maandag 25 juni was alkles voorbereid voor de spuiterij.Zondagavons heb ik alles afgeplakt, nadat ik toch weer even nageschuurd heb. Ik ben dan nier erg zeker van mezelf en blijf dan aan de gang. De auto ingepakt voor evt. vliegverf. Zie fotooke.
De spuiterij was in feite een fluitje van een cent, doch het aanstucadoren van de kofferklep was een ander verhaal. Hij is daar toch meer als een uur mee bezig geweest voor dat het in de primerlaag kon. Het spuiten was daarna snel gebeurd. Ik moest alles een dag laten rusten, dus even time - out, maar toch enkele kleinen klussen gedaan op ons balcon.
De opbouw:
Na het weghalen van de afplakspullen, zag het resultaat er redelijk goed uit. Je wilt altijd meer en beter, maar dit is voorlopig voldoende.
De lijsten gemonteerd, de kofferklep voorbereid. Jan - Pieter is me komen helpen om vooral de motorkap te plaatsen en de grille uit te richten. De bumperbouten nagetrokken enz. Deze klussen kon je beter altijd met z'n tweeen doen, om geen onnodige beschadigingen te krijgen.
De kofferklep was even pielen. De scharnieren( tjes) is lastig te monteren, zeker als een zware klep in je handen hebt die net gespoten is.
Na wat gefrunnik zat het vast en konden we het slot, rubbers enz bevestigen. De rubberen spons hebben we gekit, wat een smerig en ondankbaar klus je was. Het zat er op en met enig kunst en vliegwerk kroop het weer onderuit de drukpunten, terug geduwd en de kit bleef maar plakken. Even laten rusten en opnieuw fixeren, dat werkte!
Kleineren klussen afgewerkt. Ik ben zelf nog doorgegaan tot 21.00 uur en toen de douche in
Woensdag: De masn uit Middelburg een enthousiastmerend mailtje gestuurd en de vraag wanneer hij zou komen kijken. Dit zou donderdags worden, anders kon hij niet.
Oei... stress, want ik had de planning om woensdag alles af te ronden en donderdag te starten met de z.g. 3-M poets methode. Dave zou hiervoor zorgen en inderdaad kon ik in de avond alles ophalen. De poetsmachine van de buurman geleend, doch ik merkte toch dat het monteren van de achterbumper lukte niet, de rubbers onder de scharnieren van de kofferklep zaten niet goed, het slot moest nog afgesteld worden enz. Het werd mij iets te veel. Ik heb uit pure noodzaak om 22.30 JP gebeld en hem nogmaals om assistentie gevraagd. Hij was in de gelegenheid en zou vroeg komen!! Een pak van mijn hart, maar het zou toch stressen worden.
Ik zelf ben heden vroeg gestart met voorbereiding en kleinere klussen als de deurvangers opzoeken en monteren. Leek weer een simpele klus en dat was het ook!!! De onderzijde van de deuren nog voorzien van een beschermend laagje hammerite enz.
Met JP ging met weer eens snel voran. De achterbumper met enige spanning gemonteerd, de rubbers van de kofferklep omgedraaid.
We zijn inmiddels goed op elkaar ingespeeld en dat betaalt zich nu terug. Hij wordt zelf ooksteeds handiger en ziet nu ineens dingen die op een bepaalde manier aangepakt kunnen worden die niet voorzien had. Dass lekkerrr!
Het bevestigen van de dashboard lijsten vergde wat druppeltjes en gevloek, maar uiteindelijk na de lunch kwam het goed.
We hadden ook gepland om de ooto heden nog te starten voordat de man kwam. Wat gebeurde rond 13.00 uur hij belde af. Te druk op zijn werk. Maar.... hij deelde mede dat hij voor zichzelf had besloten om de auto terug te komen voor het bedrag wat ik hem had geboden. Hiermee was ik net uit de kosten en.,.. kon de auto uit Waalre aankopen. Yoepieeee!
Ik kan de man uit Waalre pas vrijdagavond bellen. Ik hoop dat hij mij nog twee weken respijt geeft, want dan is de auto, waarmee ik bezig ben, weg. Dus oef... even geen gestres en dat merk je meteen in je tempo. Slow down a bit.
Zoals k al zei om 14.45 uur waren de project klaar om enkele zeer kleine klusjes als een raamslinger aanpassen, het dashboardkastje monteren en nog iets, doch dat ben ik nu vergeten.
Dus de auto klaar gemaakt voor de start en...... niks starten, ondanks de sterkere accu. Met een jumpstart lukte het wel. Dus nu een kleine try-out op de weg.
Dat was even wennen. Het schakelen gaat stroef( te lang stil gestaan) alles trilt, de remmen staan hoog. het sturen vereist kracht enz. Een rondje door de Haverlei en wie zien we bij ons kasteel: ....Jeanette met Iris. Deze zijn toen ingestapt voor een plezier rondje over de dijk en weer terug het kasteel in. De maidentrip was gelukt.
Het starten echter - ondanks een warme motor - lukte niet. Ik ga morgen bij een autotechnisch bedrijf dat ik inmiddels ken t.w. de monteur, om alles door te laten meten. Dit kan echt niet. De oorzaak? De startmotor vraagt(te) veel, of lekstroom. Ook het opladen gaat niet zoals het hoort volgens de meter. Kortom toch weer werk aan de winkel.
Zaterdag poetsdag en dan hoop ik toch meer zicht te hebben op het startprobleem.
Ik ben nu moe en gelukkig. Zonder hulp kom je nooit echter verder, dat is hiermee wel bewezen.
De laatste loodjes en dan op vakantie. Ik hoop op zon en rust, alhoewel....?
John
Ps: de foto's komen morgen. Geen tijd meer op ze van de camera af te halen.
Heden 28 juni 2012 om 14.45 uur kon het project Traction Middelburg in technische zin als klaar worden beschouwd.
Het waren een aantal heftige weken, kan ik wel zeggen. Nadat de man uit Middelburg zijn belangstelling had kenbaar gemaakt voor zijn voormalige TA en ik de auto van Fechner uit Waalre geschouwd had was mijn keuze niet moeilijk. Ik ging er voor om per 1 juli de auto klaar te hebben en vervolgens de andere auto aan te kopen. Hoog spel, maar het voelde goed.
Dus na het JOHO weekend de draad opgepakt.
Project 1: De binnenzijde van de deuren schuren en dat was een crime. Schuren en nog eens schuren, in de menie en, schuren en in de primer zetten.
Kortom: dat was afzien.
Toen de kofferbak(project 2) Met hulp van de Festo van JW een leuke klus. De binnenzijde van de klep heb ik zelf in de zwarte lak gezet.
De kofferbak: De bekleding was in orde( een restant van de Rolls Royce tapijt). De bak ontroest en in de menie gezet en later met hammerite gesealed.
De kentekenverlichtings ornament opnieuw geschuurd en gespoten. Goede schroefjes aangekocht enz.
Het project: 3 voorzijde rondde ik af met de bevestiging van de radiator, grille en bumper. De verstralers er op. De steunen was gelast en ik heb ze zelf weer in de lak gespoten. Aansluitingen voorbereid en klaar was project 1.Ps: de radiator is vervangen, wat zo lek als een mandje.
Project 4 de binnenzijde. Het leek allemaal eenvoudig, maar het schoonmaken van zowel de bekleding, de hemel en de vloer heeft toch was zweetdruppeltjes gekost. Ook koos ik er voor om de ijzeren raamlijsten., die eerst zwart/grijs waren, over te spuiten in de lichtgrijs/wit. Dit is de originele kleur van dit type in 1952.
Ook het dashboardarmentuur of lijst is in de kleur gespoten. Meteen een leuk chromen sierlijstje voor de snelheidsmeter e.d. aangeschaft. Een opleuker. Ik moet daarvoor oppassen, want anders wordt het weer een glimnmend geval wat niet erg origineel meer lijkt.
Op maandag 25 juni was alkles voorbereid voor de spuiterij.Zondagavons heb ik alles afgeplakt, nadat ik toch weer even nageschuurd heb. Ik ben dan nier erg zeker van mezelf en blijf dan aan de gang. De auto ingepakt voor evt. vliegverf. Zie fotooke.
De spuiterij was in feite een fluitje van een cent, doch het aanstucadoren van de kofferklep was een ander verhaal. Hij is daar toch meer als een uur mee bezig geweest voor dat het in de primerlaag kon. Het spuiten was daarna snel gebeurd. Ik moest alles een dag laten rusten, dus even time - out, maar toch enkele kleinen klussen gedaan op ons balcon.
De opbouw:
Na het weghalen van de afplakspullen, zag het resultaat er redelijk goed uit. Je wilt altijd meer en beter, maar dit is voorlopig voldoende.
De lijsten gemonteerd, de kofferklep voorbereid. Jan - Pieter is me komen helpen om vooral de motorkap te plaatsen en de grille uit te richten. De bumperbouten nagetrokken enz. Deze klussen kon je beter altijd met z'n tweeen doen, om geen onnodige beschadigingen te krijgen.
De kofferklep was even pielen. De scharnieren( tjes) is lastig te monteren, zeker als een zware klep in je handen hebt die net gespoten is.
Na wat gefrunnik zat het vast en konden we het slot, rubbers enz bevestigen. De rubberen spons hebben we gekit, wat een smerig en ondankbaar klus je was. Het zat er op en met enig kunst en vliegwerk kroop het weer onderuit de drukpunten, terug geduwd en de kit bleef maar plakken. Even laten rusten en opnieuw fixeren, dat werkte!
Kleineren klussen afgewerkt. Ik ben zelf nog doorgegaan tot 21.00 uur en toen de douche in
Woensdag: De masn uit Middelburg een enthousiastmerend mailtje gestuurd en de vraag wanneer hij zou komen kijken. Dit zou donderdags worden, anders kon hij niet.
Oei... stress, want ik had de planning om woensdag alles af te ronden en donderdag te starten met de z.g. 3-M poets methode. Dave zou hiervoor zorgen en inderdaad kon ik in de avond alles ophalen. De poetsmachine van de buurman geleend, doch ik merkte toch dat het monteren van de achterbumper lukte niet, de rubbers onder de scharnieren van de kofferklep zaten niet goed, het slot moest nog afgesteld worden enz. Het werd mij iets te veel. Ik heb uit pure noodzaak om 22.30 JP gebeld en hem nogmaals om assistentie gevraagd. Hij was in de gelegenheid en zou vroeg komen!! Een pak van mijn hart, maar het zou toch stressen worden.
Ik zelf ben heden vroeg gestart met voorbereiding en kleinere klussen als de deurvangers opzoeken en monteren. Leek weer een simpele klus en dat was het ook!!! De onderzijde van de deuren nog voorzien van een beschermend laagje hammerite enz.
Met JP ging met weer eens snel voran. De achterbumper met enige spanning gemonteerd, de rubbers van de kofferklep omgedraaid.
We zijn inmiddels goed op elkaar ingespeeld en dat betaalt zich nu terug. Hij wordt zelf ooksteeds handiger en ziet nu ineens dingen die op een bepaalde manier aangepakt kunnen worden die niet voorzien had. Dass lekkerrr!
Het bevestigen van de dashboard lijsten vergde wat druppeltjes en gevloek, maar uiteindelijk na de lunch kwam het goed.
We hadden ook gepland om de ooto heden nog te starten voordat de man kwam. Wat gebeurde rond 13.00 uur hij belde af. Te druk op zijn werk. Maar.... hij deelde mede dat hij voor zichzelf had besloten om de auto terug te komen voor het bedrag wat ik hem had geboden. Hiermee was ik net uit de kosten en.,.. kon de auto uit Waalre aankopen. Yoepieeee!
Ik kan de man uit Waalre pas vrijdagavond bellen. Ik hoop dat hij mij nog twee weken respijt geeft, want dan is de auto, waarmee ik bezig ben, weg. Dus oef... even geen gestres en dat merk je meteen in je tempo. Slow down a bit.
Zoals k al zei om 14.45 uur waren de project klaar om enkele zeer kleine klusjes als een raamslinger aanpassen, het dashboardkastje monteren en nog iets, doch dat ben ik nu vergeten.
Dus de auto klaar gemaakt voor de start en...... niks starten, ondanks de sterkere accu. Met een jumpstart lukte het wel. Dus nu een kleine try-out op de weg.
Dat was even wennen. Het schakelen gaat stroef( te lang stil gestaan) alles trilt, de remmen staan hoog. het sturen vereist kracht enz. Een rondje door de Haverlei en wie zien we bij ons kasteel: ....Jeanette met Iris. Deze zijn toen ingestapt voor een plezier rondje over de dijk en weer terug het kasteel in. De maidentrip was gelukt.
Het starten echter - ondanks een warme motor - lukte niet. Ik ga morgen bij een autotechnisch bedrijf dat ik inmiddels ken t.w. de monteur, om alles door te laten meten. Dit kan echt niet. De oorzaak? De startmotor vraagt(te) veel, of lekstroom. Ook het opladen gaat niet zoals het hoort volgens de meter. Kortom toch weer werk aan de winkel.
Zaterdag poetsdag en dan hoop ik toch meer zicht te hebben op het startprobleem.
Ik ben nu moe en gelukkig. Zonder hulp kom je nooit echter verder, dat is hiermee wel bewezen.
De laatste loodjes en dan op vakantie. Ik hoop op zon en rust, alhoewel....?
John
Ps: de foto's komen morgen. Geen tijd meer op ze van de camera af te halen.
donderdag 21 juni 2012
Het aftellen is begonnen.....
Afgelopen dagen me bezig gehouden met schuren, primeren, schuren.... tot ik een ons weeg.Overigens ben ik stevig aan het afvallen van al dat geklus, gestress enz.
De voorkant is nu klaar. Bumpers erop, ver-stralers en claxon aangesloten, alle kabels keurig in de tyrib, wat na gepoetst(zie fotooke), de cibielensjes er op geplakt, de motorkap legger gemonteerd, dus het eerste project van de vier is nagenoeg klaar. Rozet moet nog gelast worden door mij.
Tevens gestart met de verweerde alustrips - ook op het voorfront - te poetsen met een polijstmiddel en een polijstrol op de boormachine. Fantastisch resultaat. Als je nog meer polijst nog beter, doch deze kwaliteit is goed.
Dave is geweest en we hebben nu de afspraak dat hij maandagmorgen komt spuiten. Dat betekent nog voor mij het afplakwerk en de binnenzijde van de kofferklep spuiten.
Jan-Pieter komt me dinsdag helpen, wat nodig is al je grotere onderdelen plaatst. Een kras is zo gemaakt en maakt het vele werk weer wat minder klaar.
Ik heb nu enkele dagen wat tijd tussendoor( we passen op de kinderen van Caspar en Evelyn) en moet nog wat voorbereidend werk doen.
De evt. koper is ingeseind en hij meldt zich vanaf a.s. donderdag voor een kijkmoment. Ik heb bij Dave een 3M proces besteld waarmee ik de lak behoorlijk kan ophalen. Dat moet de finishing touch zijn.
Kortom: werk aan de winkel, strakke planning en toch spannend allemaal.
John
Afgelopen dagen me bezig gehouden met schuren, primeren, schuren.... tot ik een ons weeg.Overigens ben ik stevig aan het afvallen van al dat geklus, gestress enz.
De voorkant is nu klaar. Bumpers erop, ver-stralers en claxon aangesloten, alle kabels keurig in de tyrib, wat na gepoetst(zie fotooke), de cibielensjes er op geplakt, de motorkap legger gemonteerd, dus het eerste project van de vier is nagenoeg klaar. Rozet moet nog gelast worden door mij.
Tevens gestart met de verweerde alustrips - ook op het voorfront - te poetsen met een polijstmiddel en een polijstrol op de boormachine. Fantastisch resultaat. Als je nog meer polijst nog beter, doch deze kwaliteit is goed.
Dave is geweest en we hebben nu de afspraak dat hij maandagmorgen komt spuiten. Dat betekent nog voor mij het afplakwerk en de binnenzijde van de kofferklep spuiten.
Jan-Pieter komt me dinsdag helpen, wat nodig is al je grotere onderdelen plaatst. Een kras is zo gemaakt en maakt het vele werk weer wat minder klaar.
Ik heb nu enkele dagen wat tijd tussendoor( we passen op de kinderen van Caspar en Evelyn) en moet nog wat voorbereidend werk doen.
De evt. koper is ingeseind en hij meldt zich vanaf a.s. donderdag voor een kijkmoment. Ik heb bij Dave een 3M proces besteld waarmee ik de lak behoorlijk kan ophalen. Dat moet de finishing touch zijn.
Kortom: werk aan de winkel, strakke planning en toch spannend allemaal.
dinsdag 19 juni 2012
Weer een dagje stoempfen...
Na het weekendje Ardennen, waar ik na wat omstand toch de bestelde spullen van Jose Fransen in ontvangst kon nemen(radiateur-rubber kentekenverlichting - instapstrips, schroefjes en verklikkers voor de voorlampen) had ik een dag voor de boeg alwaar toch een aardig wat karweitjes stonden te wachten.
Aller eerst de radiateur geplaatst. Toch een afvoerbuisje moeten inkorten en de originele dop past niet lekker. Daarna de grille gespoten in de zwarte kleur. Vele spuitbeurtjes waren nodig om de spijlen compleet zwart te spuiten. Het oog redelijk, zeker van veraf!! Ik had gelukkig al alles afgeplakt waardoor het chroomwerk netjes bleef. Het monteren van de grille was even prutsen, schroeven bij werken en invetten, maar toen bleek dat ik een sierstuk "vergeten "was en dat kan slechts gemonteerd worden als de grille los is. Ik heb het even zo gelaten en als een klusje er tussendoor gepland. Nu alles klopt en gemonteerd is is zo'n klus een peace of cake. Met JP hebben we die ervaring ook al menigmaal gehad.
De stuurhuis was bij het stuur verroest. Dat komt omdat het raam niet goed sloot en dus met regen water voorzien, dit is gaan roesten. Het schakelaarhuis aan het stuur losgemaakt(gereinigd en ingespoten meteen) alles afgedekt en even primer en daar een zwart kleurtje. Ziet er toch anders uit. Schakelaar er opgezet en weer iets klaar!!
Toen de grote klus. Via JW de Festo schuurmachine en dito stofzuiger gehanteerd en schuren maar aan de kofferklep. Dat was (achteraf) een plezierig karwei, alhoewel ik op enkele plekken korrel 80 en later de staalborstel moest gebruiken is het toch een aardig resultaat. Meteen geprimerd en voor woensdag als eerste klus dit onderdeel te gaan slijpen met waterproof.
Het kentekenverlichtings armatuur opnieuw gespoten nadat het weer een keer geschuurd was en bij de laatste haal, donderde het onderdeel van het haakje op de grond! Dus laten drogen en weer opnieuw slijpen. Weer een nabewerkings klusje.
De achterkant van de kofferklep geprimerd. Keuze is om dit zelf te spuiten of via Dave. Deze komt woensdag(morgen dus) een offerte maken.
Verder de claxon gemonteerd en de kabel opgezocht en aangesloten.
Daarna nog een keer het carosserieblik bij de achterbumper opnieuw afgeschuurd( tig keer al gebeurd) en geprimerd en...... weeeeeer reacties van de verf. Dus met Dave bespreken.
en toen .. en toen, had ik er zat van en snel omgekleed en naar de sportavond. Wel de drie wedstrijden volleybal en 1 x baseball gewonnen met ons clubje. Jippie!!
John
Na het weekendje Ardennen, waar ik na wat omstand toch de bestelde spullen van Jose Fransen in ontvangst kon nemen(radiateur-rubber kentekenverlichting - instapstrips, schroefjes en verklikkers voor de voorlampen) had ik een dag voor de boeg alwaar toch een aardig wat karweitjes stonden te wachten.
Aller eerst de radiateur geplaatst. Toch een afvoerbuisje moeten inkorten en de originele dop past niet lekker. Daarna de grille gespoten in de zwarte kleur. Vele spuitbeurtjes waren nodig om de spijlen compleet zwart te spuiten. Het oog redelijk, zeker van veraf!! Ik had gelukkig al alles afgeplakt waardoor het chroomwerk netjes bleef. Het monteren van de grille was even prutsen, schroeven bij werken en invetten, maar toen bleek dat ik een sierstuk "vergeten "was en dat kan slechts gemonteerd worden als de grille los is. Ik heb het even zo gelaten en als een klusje er tussendoor gepland. Nu alles klopt en gemonteerd is is zo'n klus een peace of cake. Met JP hebben we die ervaring ook al menigmaal gehad.
De stuurhuis was bij het stuur verroest. Dat komt omdat het raam niet goed sloot en dus met regen water voorzien, dit is gaan roesten. Het schakelaarhuis aan het stuur losgemaakt(gereinigd en ingespoten meteen) alles afgedekt en even primer en daar een zwart kleurtje. Ziet er toch anders uit. Schakelaar er opgezet en weer iets klaar!!
Toen de grote klus. Via JW de Festo schuurmachine en dito stofzuiger gehanteerd en schuren maar aan de kofferklep. Dat was (achteraf) een plezierig karwei, alhoewel ik op enkele plekken korrel 80 en later de staalborstel moest gebruiken is het toch een aardig resultaat. Meteen geprimerd en voor woensdag als eerste klus dit onderdeel te gaan slijpen met waterproof.
Het kentekenverlichtings armatuur opnieuw gespoten nadat het weer een keer geschuurd was en bij de laatste haal, donderde het onderdeel van het haakje op de grond! Dus laten drogen en weer opnieuw slijpen. Weer een nabewerkings klusje.
De achterkant van de kofferklep geprimerd. Keuze is om dit zelf te spuiten of via Dave. Deze komt woensdag(morgen dus) een offerte maken.
Verder de claxon gemonteerd en de kabel opgezocht en aangesloten.
Daarna nog een keer het carosserieblik bij de achterbumper opnieuw afgeschuurd( tig keer al gebeurd) en geprimerd en...... weeeeeer reacties van de verf. Dus met Dave bespreken.
en toen .. en toen, had ik er zat van en snel omgekleed en naar de sportavond. Wel de drie wedstrijden volleybal en 1 x baseball gewonnen met ons clubje. Jippie!!
John
vrijdag 15 juni 2012
Overzicht.
Deze week gelukkig wat meters gemaakt. De voorbumper zit er op, maar een sierstukje brak af en moet gelast worden door mij. De radiateur naar de radiateur service gebracht voor een check en wat bleek..... zo lek als een mandje!! Dat betekent een vervanger zoeken. Jammer voor de kosten( nieuw ruim 285.)
De grille is klaar voor een spuitbeurt (geprimerd, geschuurd en afgeplakt.
De binnenzijde zijn nog na geschuurd evenals de achterkanten.
De vloer aan de voorkant is in de coating gezet. Ruikt niet en is toch sterk en dekt goed.
De kofferklep is gelasd en wel en wordt a.s. maandag door mij geschuurd. JW is bereid zijn machine af te staan om samen met de stofzuiger de klus stofvrij te houden.
Enkele rubbers van de voorraam opnieuw ingevet en met zwarte kit gelijmd.
De kentekenverlichtings ornament kaal moeten schuren en na vulprimer in de zwarte lak gespoten. Blijkt toch dat de onderlaag niet dik genoeg is want er zijn wat materiaal oneffenheden te zien, dus niet strak. Later....!
De rommel wat opgeruimd en gefatsoeneerd want we gaan dit weekend naar de Ardennen.
Ps: de vorige eigenaar, die belangstelling had om hem terug te kopen, wilde een kijk afspraak. Dat wordt over twee weken, als de klussen klaar zijn en er een poetsbeurt overheen is gekomen.
Dus er hoop!
Ps:2: Tijdens ons verblijf in Houmbourg ga ik naar Jose Fransen voor enkele onderdelen en evt. na bestellingen.
Dae wast weer.
John
.
Deze week gelukkig wat meters gemaakt. De voorbumper zit er op, maar een sierstukje brak af en moet gelast worden door mij. De radiateur naar de radiateur service gebracht voor een check en wat bleek..... zo lek als een mandje!! Dat betekent een vervanger zoeken. Jammer voor de kosten( nieuw ruim 285.)
De grille is klaar voor een spuitbeurt (geprimerd, geschuurd en afgeplakt.
De binnenzijde zijn nog na geschuurd evenals de achterkanten.
De vloer aan de voorkant is in de coating gezet. Ruikt niet en is toch sterk en dekt goed.
De kofferklep is gelasd en wel en wordt a.s. maandag door mij geschuurd. JW is bereid zijn machine af te staan om samen met de stofzuiger de klus stofvrij te houden.
Enkele rubbers van de voorraam opnieuw ingevet en met zwarte kit gelijmd.
De kentekenverlichtings ornament kaal moeten schuren en na vulprimer in de zwarte lak gespoten. Blijkt toch dat de onderlaag niet dik genoeg is want er zijn wat materiaal oneffenheden te zien, dus niet strak. Later....!
De rommel wat opgeruimd en gefatsoeneerd want we gaan dit weekend naar de Ardennen.
Ps: de vorige eigenaar, die belangstelling had om hem terug te kopen, wilde een kijk afspraak. Dat wordt over twee weken, als de klussen klaar zijn en er een poetsbeurt overheen is gekomen.
Dus er hoop!
Ps:2: Tijdens ons verblijf in Houmbourg ga ik naar Jose Fransen voor enkele onderdelen en evt. na bestellingen.
Dae wast weer.
John
.
maandag 11 juni 2012
Vandaag een prachtige dag om wat zaken af te krijgen. Het is ook gelukt, lees maar!
s-Morgens - na het poetsen - de raamlijsten in de kleur gespoten evenals de dashboardlijsten. Precies de spuitbuis leeg gespoten. Morgen even kijken of alles lekker in de verf is gekomen.
Met vereende krachten twee moeren los gekregen van een vangbeugel voor de motorkap. De schroeven heb ik er gewoon uitgeboord en met M6 opnieuw getapt. De vangbeugel bleek na het schoonmaken van schlechte kwaliteit te zijn, dus maar investeren! Een rotklus, die toch gelukt is.
In de middag met het afschuren begonnen van de binnenzijde van de deuren. Met zelf korrel 80 bleven er nog roest plekken naar voren komen. Dus even de staalborstel er opgezet. Rond 16.00 uur vond ik het welletjes. Voor de archieven: eerst geschuurd met 120 daarna 240 en vervolgens 400/600. Met menie de stijlen geschilderd en enkele plekken aan de binnenzijde van the old lady. Opgeruimd( voor zover noodzakelijk), want morgen staat weer een waslijst klaar op af te werken. Na de middag naar JP om zijn Rr. te koesteren.
John
zondag 10 juni 2012
Vallen en opstaan.
Deze middag en gisteren gebruikt om bepaalde onderdelen in de projecten aan te pakken of af te werken.
De raamlijsten zijn geschuurd(240-400) en in de primer en later in de lak gespoten. Na een dag drogen zal ik het nog eenmaal naspuiten om de laak te verdikken en later met blanke lak te behandelen.
De radiator is geplaatst. De grille is schoongemaakt en gepolijst met chroompoets. Ziet er redelijk uit. De binnenbalijnen in de grille zijn zwart gespoten doch verkeren in eer slechte kwaliteit. Ik besluit om morgen deze opnieuw te schuren(mijn hobby!?-niet). en daarna primeren en zwart te spuiten. Ziet er dan wat beter uit.
De binnenzijde van de deuren zijn nu ontmanteld en geschuurd. Nu nog het naschuren met 400 korrel en daarna in de primer.
De raamlijst van het dashboard verwijderd. Was toch een klus, doch gelukkig wist ik nog de volgorde.
Morgen de voorbumper in elkaar zetten evenals de steunen monteren.
Dus eerst maar weer de dorpels e.d. schuren. Ik ga de vangblikken en de sloten NIET demonteren. Het zit allemaal muurvast en ik sla me een ongeluk met de slagschroevendraaier. Jammer, dus mogelijk een andere keer??!!
Ik zag er weeeeer niet uit, doch de douche en de tinner doen wonderen!
John
Deze middag en gisteren gebruikt om bepaalde onderdelen in de projecten aan te pakken of af te werken.
De raamlijsten zijn geschuurd(240-400) en in de primer en later in de lak gespoten. Na een dag drogen zal ik het nog eenmaal naspuiten om de laak te verdikken en later met blanke lak te behandelen.
De radiator is geplaatst. De grille is schoongemaakt en gepolijst met chroompoets. Ziet er redelijk uit. De binnenbalijnen in de grille zijn zwart gespoten doch verkeren in eer slechte kwaliteit. Ik besluit om morgen deze opnieuw te schuren(mijn hobby!?-niet). en daarna primeren en zwart te spuiten. Ziet er dan wat beter uit.
De binnenzijde van de deuren zijn nu ontmanteld en geschuurd. Nu nog het naschuren met 400 korrel en daarna in de primer.
De raamlijst van het dashboard verwijderd. Was toch een klus, doch gelukkig wist ik nog de volgorde.
Morgen de voorbumper in elkaar zetten evenals de steunen monteren.
Dus eerst maar weer de dorpels e.d. schuren. Ik ga de vangblikken en de sloten NIET demonteren. Het zit allemaal muurvast en ik sla me een ongeluk met de slagschroevendraaier. Jammer, dus mogelijk een andere keer??!!
Ik zag er weeeeer niet uit, doch de douche en de tinner doen wonderen!
John
vrijdag 8 juni 2012
Een weekje rommelen.
Ondanks dat er wat prive activiteiten gepland stonden heb ik tussendoor wat zaken opgepakt.
Het schuren van de binnenkanten is lastig, maar wel voortvarend gegaan. Nu nog met de hand e.e.a. naschuren en in de primer zetten. Zondag a.s. staat dat klusje op de planning.
Het schuurwerk van de raamlijsten(schuren is niet mijn hobby) heb ik opgepakt. Via de z.g. schuurladder 120-240-400 zo goed als kwaad gedaan. Het spuiten - nadat ik alles ontvet had - was geen succes.
Na wat naschuurwerk heb ik het vandaag alles in de lak gezet. Het na-lakken gebeurd zondag a.s.
De vloer van de bestuurder en de co-piloot heb ik geheel met de staalborstel gereinigd en ..... ja hoor ook de rechter zijkant van het plaatwerk heeft aandacht / laswerk nodig. Opnieuw gekit als preventie en re rest in de menie gezet.
Het lakken van het plaatje voor de achterbumper wil maar niet lukken. Nu ik alles in de primer gezet had en na 24 uur drogen, gespoten in de zwarte lak. Doch deze lakj "vrat" alles weer op en met als gevolg veel krakelee. JP had had op het bot geschuurd en met het primerwerk was alles strak gekregen, maar deze - acryl - lak had weer invloed op de oorspronkelijke laag Klote!!
Voorbereidend werk gedaan t.w. het bumper ijzerwerk geschuurd, geprimerd en gespoten. Ziet er goed uit.
De radiator geplaatst. Is een mijlpaal, want nu wordt niet meer afgebroken maar langzamerhand weer opgebouwd.
Evenwel..... er staat mogelijk iets heeeeel anders op stapel, doch daarover de volgende week meer.
Ik merk wel dat ik "ïets " te voortvarend zaken heb opgepakt. De streefdatum is om voor de vakantie e.e.a. klaar te hebben. Dat gaat lukken, doch er mag niet te veel tegenzitten!!
John
Ondanks dat er wat prive activiteiten gepland stonden heb ik tussendoor wat zaken opgepakt.
Het schuren van de binnenkanten is lastig, maar wel voortvarend gegaan. Nu nog met de hand e.e.a. naschuren en in de primer zetten. Zondag a.s. staat dat klusje op de planning.
Het schuurwerk van de raamlijsten(schuren is niet mijn hobby) heb ik opgepakt. Via de z.g. schuurladder 120-240-400 zo goed als kwaad gedaan. Het spuiten - nadat ik alles ontvet had - was geen succes.
Na wat naschuurwerk heb ik het vandaag alles in de lak gezet. Het na-lakken gebeurd zondag a.s.
De vloer van de bestuurder en de co-piloot heb ik geheel met de staalborstel gereinigd en ..... ja hoor ook de rechter zijkant van het plaatwerk heeft aandacht / laswerk nodig. Opnieuw gekit als preventie en re rest in de menie gezet.
Het lakken van het plaatje voor de achterbumper wil maar niet lukken. Nu ik alles in de primer gezet had en na 24 uur drogen, gespoten in de zwarte lak. Doch deze lakj "vrat" alles weer op en met als gevolg veel krakelee. JP had had op het bot geschuurd en met het primerwerk was alles strak gekregen, maar deze - acryl - lak had weer invloed op de oorspronkelijke laag Klote!!
Voorbereidend werk gedaan t.w. het bumper ijzerwerk geschuurd, geprimerd en gespoten. Ziet er goed uit.
De radiator geplaatst. Is een mijlpaal, want nu wordt niet meer afgebroken maar langzamerhand weer opgebouwd.
Evenwel..... er staat mogelijk iets heeeeel anders op stapel, doch daarover de volgende week meer.
Ik merk wel dat ik "ïets " te voortvarend zaken heb opgepakt. De streefdatum is om voor de vakantie e.e.a. klaar te hebben. Dat gaat lukken, doch er mag niet te veel tegenzitten!!
John
zondag 3 juni 2012
Werkweekje.
Door de afwezigheid van Jeanette, kon ik ( dacht ik) meter maken t.w. voortgang boeken met de restauratie. En zoals van ouds... te veel hooi op de wagen(traction) geladen.
Vrijdag 1 juni moest ik 's-mogensvroeg naar Reek om de gestikte vloerbedekking en handgrepen voor JP ophalen. Tevens wachten op een kleine toevoeging in een reeds gestikte vloerbedekking van de R.r. Daarvan gebruik gemaakt om "even" naar CTA in Zeeland te rijden. Spulletjes opgehaald en tevens de rubbers van de achterlichten geruild(te duur).Ook nog wat extra gekocht wat ik "nodig "had.
Terug naar Den Bosch. Inmiddels was JP gekomen om me te helpen bij mijn auto. Het ging wat rommelig van start, doch in de loop van de middag kwamen er toch zaken in orde als de radiotorvan, een geschuurd en gespoten plaatwerk. Tevens gestart met het schuurwerk van de binnenzijde van de portieren. Gelukkig was de stofzuiger, die gekoppeld was aan de schuurmachine, ideaal. Geen stof. Ook het binnenplaatwerk van de voorstoelen geschuurd en....daarbij tot de ontdekking gekomen dat een een flinke zwakke plek in de vloer was. Doorgeroest en is een bekende plek van TA. Schoongemaakt met de haakse slijper en met kit de zaak even dichtgestopt. In het najaar zal een lasser zich daarop kunnen botvieren.
Toen een klus waarvoor ik me wat drukte. Het losmaken van deurvangers en sloten. Bekend is dat deze bombenfest zitten. Zowaar kreeg JP een slot los, doch de rest was zwaar kl....! Dat wordt of uitboren of laten zitten. Daarover moet ik me nog druk maken. Inmiddels was het al 17.45 uur en afgestoft met een pintje of 2 bier.
's-Avonds heb ik nog geprimerd en getracht nog een schroef los te maken maar helaas brak zelf een linksdraaiende tap kapot!
Zaterdagochtend verder gegaan met kleinen klussen want Jeanette kwam terug. Geschuurd in de middag totdat mijn zus belde dat ze de schuurmachine dringend nodig had. Kortom ik heb gekozen om op zondag te gaan schuren wat tot gevolg had dat ik de afspraak om JP te helpen heb afgeblazen. Inmiddels zijn de deurstijlen redelijk geschuurd, doch ik had een schiuurvoet ter beschikking. Een draaiende voet is m.i. beter en schuurt dieper.De klus is nu voor 80% klaar en nu moet ik met de hand de rest doen en mogelijk kleinere plekjes met de "maus"aanpakken.
Bumperdelen nog schnell even losgeschroefd ter voorbereiding van een kleine opfrisbeurt. Kortom: viel baustellen en nog veel werk.
Ps: Ook nog even tussendoor de radiotorvan gemonteerd, lekker peuh... verkeerd om. Ik ging uit van de montage van het schoepenrad voor de radiator en bij de TA is dat net andersom. Dinsdagmiddag ga ik verder en kijk tevens naar het resultaat van het product FERTAN wat ik in de regengoten heb aangebracht ter voorkoming van verdere roest. Tot de volgende keer.
Door de afwezigheid van Jeanette, kon ik ( dacht ik) meter maken t.w. voortgang boeken met de restauratie. En zoals van ouds... te veel hooi op de wagen(traction) geladen.
Vrijdag 1 juni moest ik 's-mogensvroeg naar Reek om de gestikte vloerbedekking en handgrepen voor JP ophalen. Tevens wachten op een kleine toevoeging in een reeds gestikte vloerbedekking van de R.r. Daarvan gebruik gemaakt om "even" naar CTA in Zeeland te rijden. Spulletjes opgehaald en tevens de rubbers van de achterlichten geruild(te duur).Ook nog wat extra gekocht wat ik "nodig "had.
Terug naar Den Bosch. Inmiddels was JP gekomen om me te helpen bij mijn auto. Het ging wat rommelig van start, doch in de loop van de middag kwamen er toch zaken in orde als de radiotorvan, een geschuurd en gespoten plaatwerk. Tevens gestart met het schuurwerk van de binnenzijde van de portieren. Gelukkig was de stofzuiger, die gekoppeld was aan de schuurmachine, ideaal. Geen stof. Ook het binnenplaatwerk van de voorstoelen geschuurd en....daarbij tot de ontdekking gekomen dat een een flinke zwakke plek in de vloer was. Doorgeroest en is een bekende plek van TA. Schoongemaakt met de haakse slijper en met kit de zaak even dichtgestopt. In het najaar zal een lasser zich daarop kunnen botvieren.
Toen een klus waarvoor ik me wat drukte. Het losmaken van deurvangers en sloten. Bekend is dat deze bombenfest zitten. Zowaar kreeg JP een slot los, doch de rest was zwaar kl....! Dat wordt of uitboren of laten zitten. Daarover moet ik me nog druk maken. Inmiddels was het al 17.45 uur en afgestoft met een pintje of 2 bier.
's-Avonds heb ik nog geprimerd en getracht nog een schroef los te maken maar helaas brak zelf een linksdraaiende tap kapot!
Zaterdagochtend verder gegaan met kleinen klussen want Jeanette kwam terug. Geschuurd in de middag totdat mijn zus belde dat ze de schuurmachine dringend nodig had. Kortom ik heb gekozen om op zondag te gaan schuren wat tot gevolg had dat ik de afspraak om JP te helpen heb afgeblazen. Inmiddels zijn de deurstijlen redelijk geschuurd, doch ik had een schiuurvoet ter beschikking. Een draaiende voet is m.i. beter en schuurt dieper.De klus is nu voor 80% klaar en nu moet ik met de hand de rest doen en mogelijk kleinere plekjes met de "maus"aanpakken.
Bumperdelen nog schnell even losgeschroefd ter voorbereiding van een kleine opfrisbeurt. Kortom: viel baustellen en nog veel werk.
Ps: Ook nog even tussendoor de radiotorvan gemonteerd, lekker peuh... verkeerd om. Ik ging uit van de montage van het schoepenrad voor de radiator en bij de TA is dat net andersom. Dinsdagmiddag ga ik verder en kijk tevens naar het resultaat van het product FERTAN wat ik in de regengoten heb aangebracht ter voorkoming van verdere roest. Tot de volgende keer.
Abonneren op:
Reacties (Atom)